Спросить у форумчан...

Насколько я знаю, польскую визу в Калининграде с недавнего времени делают только жителям Калининградской области.
Вот информация из сайта www.kalini...cument=208
"Кроме того, доносим до Вашего сведения, что с 1 февраля 2012 года Генеральное консульство РП в Калининграде будет оформлять визы только тем туристам, которые постоянно проживают и зарегистрированы на территории Калининградской области РФ. Туристы, не проживающие в Калиниградской области, будут обязаны обращаться за визой в консульские службы своего консульского округа, например, в Москве, Иркутске, Санкт-Петербурге и т.д."
А вот литовскую?

Alexa пишет: что с 1 февраля 2012 года

По этому поводу спорить не буду, т.к. последний раз польскую в КГД получал в августе прошлого года...
Получается, что очень правильно озадачился визой на лето сейчас...
P.S. Но сдается мне, что, несмотря на это заявление, в реале все по старому останется (или, через некоторое время, вернется)... Слишком много они потеряют туристов. Сужу по санаторию, не самой крутой части отдыхающих, подавляющее большинство не против смотаться на пару дней в Гданьск и т.д. Тем более путевку, раньше по кр.мере, не заморачиваясь, прямо в санатории и можно было купить.

Сегодня утром обогнал на Ленинградке , Рейндж Ровер который тащился километров 40 в час с клиренсом сантиметров в 10. Видимо "пневма" подвела. Мелькнула мысль , а какое авто было самым практичным для покупки в КО. С учётом наличия брусчатки, с учётом влажного солёного воздуха, дождей. С учётом наличия уровня и наличия сервиса для той или иной марки. автомобилисты КО со стажем, колитесь.

У меня бэха 39 кузов, уже старушечка (14 лет), но я фанатка данной модели и данного кузова. Пока ни на что не хотим её менять. Подвеску делаем каждый год. Так что не практично. Но БМВ - есть БМВ, кто ездил тот поймет.
По отзывам хвалят Шкоду Октавиа последней модели для КО. Это из легковушек.
По джипам и кроссоверам не знаю, не ездила.

Сергей пишет: С учётом наличия брусчатки

боже, ну далась вам эта брусчатка! все! проехали! не осталось ее уже почти! со слов ярошука, в ближайшей перспективе "последний оплот третьего рейха" - ул.тельмана в асфальт закатают. и якобы это решение продиктовано выводами экспертизы, проведенной немецкими специалистами. в восстановление брусчатки там ухлопана уйма бабла - бесполезняк. последней каплей стали прошлые зимы с экстримальными для нашей местности морозами - как выяснилось, каменно-мощеное покрытие от мороза сильно деформируется и "встает колом", образовывая глубокие и опасные ямы (прецендент был и в зелике после прошлой зимы - на мощеном участке ул. м.расковой от курортного до московской). и это ни фига не "местная" болячка - я подобное наблюдал в ростоке в супер-экстримальную по немецким меркам зиму 95-96.
в общем, вещь конечно не приятная, но времена брусчатки уходят безвозвратно...........
з.ы. рассказы о мАссовой скупке нашей брусчатки поляками и литовцами - сказки!

Интересно, а у нас тогда какую брусчатку укладывают. Она не деформируется, колом не встает, на морозы положительно реагирует. Может дело в технологии укладки? Или может по этим участкам мало машин проезжают, поэтому нагрузка маленькая и она держится?

Валерия пишет: Интересно, а у нас тогда какую брусчатку укладывают. Она не деформируется, колом не встает, на морозы положительно реагирует. Может дело в технологии укладки? Или может по этим участкам мало машин проезжают, поэтому нагрузка маленькая и она держится?

Полагаю, весь фокус в отводе воды, ибо в мороз пучить больше нечему. Камни, вроде, при понижении температуры осадку дают, а не распухают, как почки весной. Возможно, у вас лучше сделан дренаж, возможно, у вас воды в принципе меньше, по крайней мере зимой (это в КО мороз-дождь-мороз - нормальное явление).

t240 пишет:

Сергей пишет: С учётом наличия брусчатки

боже, ну далась вам эта брусчатка! все! проехали! не осталось ее уже почти! со слов ярошука, в ближайшей перспективе "последний оплот третьего рейха" - ул.тельмана в асфальт закатают. и якобы это решение продиктовано выводами экспертизы, проведенной немецкими специалистами. в восстановление брусчатки там ухлопана уйма бабла - бесполезняк. последней каплей стали прошлые зимы с экстримальными для нашей местности морозами - как выяснилось, каменно-мощеное покрытие от мороза сильно деформируется и "встает колом", образовывая глубокие и опасные ямы (прецендент был и в зелике после прошлой зимы - на мощеном участке ул. м.расковой от курортного до московской). и это ни фига не "местная" болячка - я подобное наблюдал в ростоке в супер-экстримальную по немецким меркам зиму 95-96.
в общем, вещь конечно не приятная, но времена брусчатки уходят безвозвратно...........
з.ы. рассказы о мАссовой скупке нашей брусчатки поляками и литовцами - сказки!

Полагаю все же, что дело не в брусчатке а в чьих-то не очень ровных руках. Количество вбуханного бобла в России - давно не показатель качества.
Говорю не как специалист, а просто сделав несколько наблюдений. Встречал в области брусчатку, которой не касалась рука русского человека - лежит себе ровнешенько не смотря на все аномалии всех годов. Может, и вправду оттого, что там мало ездят, а может оттого, что ее никто не трогал

Mazay пишет: Полагаю все же, что дело не в брусчатке а в чьих-то не очень ровных руках

...И в особенности в голове (так же как и у современных "немецких экспертов-специалистов") Бывшие жители Восточной Пруссии
были не в курсе что

t240 пишет: каменно-мощеное покрытие от мороза сильно деформируется и "встает колом", образовывая глубокие и опасные ямы (прецендент был и в зелике после прошлой зимы - на мощеном участке ул. м.расковой от курортного до московской). и это ни фига не "местная" болячка ...

(Ну что с них взять - "темные" были, 19 век !!!) И строили дороги как могли.
Так вот если старожилы-калининградцы помнят (я намеренно привожу в пример самые нагруженные дороги, участки дорог) : возле зданий УВД-КГБ по Советскому проспекту, и в районе вокзалов: от перекрестка с пр.Калинина если ехать по Ленинскому к ресторану Ольштын, были участки еще немецкой брусчатки, которая просуществовала до начала 90гг , пережив и многодневные военные действия при штурме города, и Чехословацкий кризис когда целый день (сутки?) маршевые колонны тяжелой бронетехники шли с товарной станции от вокзала по Ленинскому к границе и дальше... да и в дальнейшем по этим центральным магистралям ездили не только на велосипедах. Там где рука "гегемона" не касалась брустчатки при прокладке труб, трасс и пр , она стояла как "новая" - любо-дорого было проезжать по подобным участкам Практически как по асфальту (был тихий звук кот. трудно описать) Если описать внешний вид брусчатки то это единый ровный как стол фрезерованный по всей поверхности дорожного полотна слой камня-брусчатки причем швы между камнями заполнены цементным раствором (а не песком как сейчас делают. Ну и плюс соответствующие уклоны поверхности желобки для отвода воды в ливнеприемые колодцы, наверное соответствующие многослойные подушки под брусчаткой и др.
У брусчатки один и очень существенный недостаток - скользкая особенно если мокрая.
На счет вывоза Кениксбергской брусчатки за пределы области - ВЫВОЗИЛАСЬ и много!

Mazay пишет: Встречал в области брусчатку, которой не касалась рука русского человека - лежит себе ровнешенько не смотря на все аномалии всех годов.

Я тоже по такой в Черняховск ездил.