Как те матросы, которых куда ни поцелуй - все в жопу попадешь!
Благодарностей: 1884
Уважаемые пользователи!
Форумы Зеленоградска переезжают в Telegram. Подробности: здесь
Будем рады видеть вас на новом месте! Ссылка на площадку: https://t.me/nz39_ru
Гражданские суда
местный маргинал
Модератор
Сообщений:
6958
и все таки возвращаясь к теме:
года этот пароход добросовестно отпахал на линии горький-астрахань, пацаны наши тама на практике корячились,при чем пахал не в качестве какой то раритетной игрушки для туристов, а как самый обычный грузопассажирский маршрут, с расписанием движения и производственным планом.
а вот в 1991, когда мне довелось побывать на нем, он уже представлял сбой что то вроде плавучего склада на судоремонтном заводе в астрахани. но и на этом жизнь парохода не закончилась. как говорит педивикия, в 1994 его перетащили в крым под плавгостиницу, где он до сих пор и валяется, где то в р-не судака
![]()
а вот однотипные "спартак" и "володарский", запомнившиеся своим участием в роли "ласточки" в нетленке э.рязанова "жестокий романс" тоже вполне себе отпахали до 1989 и 1990 годов соответственно, но они маленько моложе - построены на сормово в 1914г как "великая княгиня ольга" и "великая княгиня татьяна"
![]()
справедливости ради, все эти суда, которые изначально были построены как колесные и паровые, за свою долгую жизнь неоднократно модернизировались и большую часть своей эксплуатации являлись все же судами с обычной дизельной судовой энергетической установкой и обычным гребным винтов в качестве движителя
а вот кому доводилось бывать в дрездене - наверняка обратили внимание на пассажирскую пристань на эльбе прямо внизу под цвингером: там швартую прогулочные колесные(!!!)пароходы - и новенькие, и совсем совсем древние
именно в дрездене, если верить и-нетику, сконцентрирована самая большая коллекция колесных пароходов, вполне себе эксплуатирующаяся
![]()
самый старый из них, "пилнитц", 1886 года постройки, наминуточку
и ни чО так, бегает себе и бегает
![]()
з.ы. и кстати, колесные пароходы - это не такой уж и анахронизм. они до сих пор применяются как буксиры-плотоводы на малых реках в сибири со сложными течениями и перекатами.
еще при союзе было такое "средне-азиатское речное пароходство", входившее в структуру минморфлота ссср, там тоже на реке сырдарья колесные пароходы эксплуатировались (а мож и щас до сих пор ползают?
)
спомнилось вот: самый старый пароход, который доводилось видеть и трогать - двухдечный волжский грузопассажир со звучным названием "память товарища маркина" 1912 года постройки (до 1918г. - "князь багратион").навигацию 1990Николай Мадура пишет: .....
По всему видно, что «лихие 90-е» здесь не при чем.
Средний возраст почти трети из них – более 40 лет, дальнейшая их эксплуатация грозит безопасности судоходства и связана с высокими рисками аварии.
года этот пароход добросовестно отпахал на линии горький-астрахань, пацаны наши тама на практике корячились,при чем пахал не в качестве какой то раритетной игрушки для туристов, а как самый обычный грузопассажирский маршрут, с расписанием движения и производственным планом.а вот в 1991, когда мне довелось побывать на нем, он уже представлял сбой что то вроде плавучего склада на судоремонтном заводе в астрахани. но и на этом жизнь парохода не закончилась. как говорит педивикия, в 1994 его перетащили в крым под плавгостиницу, где он до сих пор и валяется, где то в р-не судака
а вот однотипные "спартак" и "володарский", запомнившиеся своим участием в роли "ласточки" в нетленке э.рязанова "жестокий романс" тоже вполне себе отпахали до 1989 и 1990 годов соответственно, но они маленько моложе - построены на сормово в 1914г как "великая княгиня ольга" и "великая княгиня татьяна"
справедливости ради, все эти суда, которые изначально были построены как колесные и паровые, за свою долгую жизнь неоднократно модернизировались и большую часть своей эксплуатации являлись все же судами с обычной дизельной судовой энергетической установкой и обычным гребным винтов в качестве движителя
а вот кому доводилось бывать в дрездене - наверняка обратили внимание на пассажирскую пристань на эльбе прямо внизу под цвингером: там швартую прогулочные колесные(!!!)пароходы - и новенькие, и совсем совсем древние
именно в дрездене, если верить и-нетику, сконцентрирована самая большая коллекция колесных пароходов, вполне себе эксплуатирующаяся
самый старый из них, "пилнитц", 1886 года постройки, наминуточку
и ни чО так, бегает себе и бегает
з.ы. и кстати, колесные пароходы - это не такой уж и анахронизм. они до сих пор применяются как буксиры-плотоводы на малых реках в сибири со сложными течениями и перекатами.
еще при союзе было такое "средне-азиатское речное пароходство", входившее в структуру минморфлота ссср, там тоже на реке сырдарья колесные пароходы эксплуатировались (а мож и щас до сих пор ползают?
)
Пожалуйста Войти , чтобы присоединиться к беседе.
местный маргинал
Модератор
Сообщений:
6958
слушайте-ка, а правда любопытно 
один из крупнейших российских сайтов о водном транспорте упоминает сразу трех гражданских судах, в разное время носивших название "зеленоградск"
наверняка от нашего. на фото, судя по всему, изображен владивостокский транспортный рефрижератор проекта 569 (типа "актюбинск") постройки 1956 года, который с самых стапелей и до 1971 носил название "зеленоградск"(правда с 1971 года и до самой утилизации в китае в 1987 году судно называлось "титания")
кроме того, именно "зеленоградск" - это изначальное, со стапелей, название скандально известного танкера-бункеровщика болгарской постройки проекта 610 (типа "эридан"), принадлежавшего калининградскому морскому рыбному порту (правда это судно, построенное в 1988 году как "зеленоградск" с 1992 года было переименовано в "леонид максимов" - в честь первого начальника калининградского рыбного порта). это судно было печально знаменито тем, в начале 90х из за неграмотных действий руководства кмрт пароход чуть не отжали на холяву какие то шустрые фирмачи, за пароход долго бодались что бы вернуть на родину после трехлетнего ареста в голландии, но вернув так судно так и не получилось его дальше эксплуатировать и отличное судно с абсолютно невыработанным ресурсом ушло на иголки. думаю, многие из нас наверняка множество раз видели это судно - последние годы оно долго стояло на приколе у 32-го - торцевого- причала рыбного порта, т.е. у самой проезжей части ул. портовой.
ну и в довесок. ну кто бы мог подумать!
именно "зеленоградск" изначальное, с постройки в 1979 году название черноморско-азовского малого рыболовного траулера-рефрежиратора проекта 1282 (типа "карелия"), некоторое время ходившего под украинским флагом и названием "кафа", и ставшего всемирно известным под своим нынешним названием - "норд"
![]()
один из крупнейших российских сайтов о водном транспорте упоминает сразу трех гражданских судах, в разное время носивших название "зеленоградск"
dja-cranz пишет:
![Гражданские суда-129114]()
А вот такого я ещё не видел и не слышал. Старожилы кто что знает? От нашего города прилетело название судну??
наверняка от нашего. на фото, судя по всему, изображен владивостокский транспортный рефрижератор проекта 569 (типа "актюбинск") постройки 1956 года, который с самых стапелей и до 1971 носил название "зеленоградск"(правда с 1971 года и до самой утилизации в китае в 1987 году судно называлось "титания")
кроме того, именно "зеленоградск" - это изначальное, со стапелей, название скандально известного танкера-бункеровщика болгарской постройки проекта 610 (типа "эридан"), принадлежавшего калининградскому морскому рыбному порту (правда это судно, построенное в 1988 году как "зеленоградск" с 1992 года было переименовано в "леонид максимов" - в честь первого начальника калининградского рыбного порта). это судно было печально знаменито тем, в начале 90х из за неграмотных действий руководства кмрт пароход чуть не отжали на холяву какие то шустрые фирмачи, за пароход долго бодались что бы вернуть на родину после трехлетнего ареста в голландии, но вернув так судно так и не получилось его дальше эксплуатировать и отличное судно с абсолютно невыработанным ресурсом ушло на иголки. думаю, многие из нас наверняка множество раз видели это судно - последние годы оно долго стояло на приколе у 32-го - торцевого- причала рыбного порта, т.е. у самой проезжей части ул. портовой.
ну и в довесок. ну кто бы мог подумать!
именно "зеленоградск" изначальное, с постройки в 1979 году название черноморско-азовского малого рыболовного траулера-рефрежиратора проекта 1282 (типа "карелия"), некоторое время ходившего под украинским флагом и названием "кафа", и ставшего всемирно известным под своим нынешним названием - "норд"
Пожалуйста Войти , чтобы присоединиться к беседе.
местный маргинал
Модератор
Сообщений:
6958
кранцевская бухта по понятным причинам интенсивным судоходством точно не избалована. появление в наших водах какого либо крупного судна или корабля, если это не вояка закрывающий район на время учений, не рыбак-колхозник, и не технологический флот с газового терминала, явление крайне редкое.
а вот сегодня чуть ли не у самого берега (на безопасном расстоянии, разумеется) целый день барражировало на контр-курсах и ложилось в дрейф научно-исследовательское судно "академик страхов"
![]()
судно, принадлежащее российской академии наук, как и весь "академический" флот находится в управлении у института океанологии им. п.п.ширшова
![]()
в настоящий момент, как показывает "маринетрафик", судно стоит на якоре на траверзе ниды
педевикия говорит что
вот интересно, какое то плановое обследование, или, не дай бог, там на д6 что то опять приключилось?
а вот сегодня чуть ли не у самого берега (на безопасном расстоянии, разумеется) целый день барражировало на контр-курсах и ложилось в дрейф научно-исследовательское судно "академик страхов"
судно, принадлежащее российской академии наук, как и весь "академический" флот находится в управлении у института океанологии им. п.п.ширшова
в настоящий момент, как показывает "маринетрафик", судно стоит на якоре на траверзе ниды
педевикия говорит что
В июле 2017 года судно на 2 недели отправилось из Калининграда в экспедицию по российскому сектору юго-восточной Балтики и Финскому заливу. Основное внимание было уделено загрязнению акватории Балтийского моря нефтью и проверка платформы D6
вот интересно, какое то плановое обследование, или, не дай бог, там на д6 что то опять приключилось?
Пожалуйста Войти , чтобы присоединиться к беседе.
Маркус
Администратор
Сообщений:
13147
Автор темы
Смотрите, какая штуковина вскоре будет бороздить наши местные воды...
![Гражданские суда-141383]()
![Гражданские суда-141383]()
Источник: bmpd.livejournal.com
21 августа 2020 года на турецком судостроительном предприятии Kuzey Star Shipyard (в Тузла на южной окраине азиатской части Стамбула) спущен на воду головной работающий на сжиженном природном газе железнодорожный паром «Маршал Рокоссовский» (строительный номер 191) разработанного МИБ проекта CNF19M для линии Усть-Луга (Ленинградская область) - Балтийск (Калининградская область) в Балтийском море с арктической категорией ARC4 для круглогодичной работы на линии без сопровождения ледокола.
<...>
Два парома проекта CNF19M призваны заменить достаточно возрастные паромы проекта CNF05 "Балтийск" и "Амбал", работающие сейчас на линии Усть-Луга - Балтийск. Строительство железнодорожных паромов проекта CNF19М на СПГ-топливе для линии Усть-Луга - Балтийск было включено в Федеральную целевую программу развития Калининградской области на период до 2020 года.
<...>
В итоге концепт CNF19M представляет сейчас 200-метровый автомобильно-железнодорожный паром - газоход ледовой категорией Arc4 с закрытой грузовой палубой для вагонов и открытой верхней палубой для автотрейлеров и автомобилей, носовым расположением жилой надстройки и кормовым машинного отделения, с двухвинтовой пропульсивной установкой, кормовым подруливающим устройством, и двумя носовыми подруливающими устройствами, с размещением газовых емкостей в трюме в средней части на безопасном удалении от надстройки и от машинного отделения, с двойным дном и двойными бортами, с возможностью бункеровки газом одновременно с четырех автопоездов с помощью судового бустерного модуля, а также с судна-бункеровщика и от береговой бункер-базы СПГ.
<...>
Грузовместимость судна по железнодорожным составам (размещаются на одной палубе):
• ж/д цистерны габарита Т-1 с длиной между автосцепами 12020 мм (4-х осные) - 80 единиц;
• полувагоны габарита Т-1 с длиной между автосцепами 17670 мм (4-х осные) - 54 единицы;
• грузовые вагоны габарита Т-1 с длиной между автосцепами 24620 мм(4-х осные) - 36 единицы.
Грузовместимость судна по автомобильной технике:
• грузовой автомобиль с полуприцепом длиной 12-13,5 м (автопоезд 16,5 м) на главной палубе (без перевозки ж/д составов) - 58 единиц;
• грузовой прицеп длиной до 13,5 м на верхней палубе - 40 единиц.
Основные характеристики проекта CNF19M:
Класс РС КМ Arc4 AUT1-ICS OMBO ECO GFS Ro-ro ship;
Длина наибольшая - 199,90 м;
Длина по КВЛ - 196,62 м;
Ширина габаритная - 27,40 м;
Высота борта на миделе до главной палубы - 8,60 м;
Высота борта на миделе до верхней палубы - 14,70 м;
Осадка по ЛГВЛ - 6,00 м;
Дедвейт при осадке по ЛГВЛ (около) - 11057 т;
Мощность ГД - 2 х 6000 кВт;
Скорость эксплуатационная - 16,5 уз;
Экипаж/пассажиры - 24 чел /12 чел;
Протяженность рельсовых путей (6 колей) - 970 м;
Суммарная длина автополос верхней палубы (крыши надстройки) - 400 м;
Автономность плавания по топливу - 10 суток.
Источник: bmpd.livejournal.com
Пожалуйста Войти , чтобы присоединиться к беседе.
v
Пользователь заблокирован
Сообщений:
4098
Эта "штуковина" похоже грузовой паром, даже не грузо-пассажирский.
Старенький "Георг Отс" был красавцем! Внутренняя отделка тоже была, можно сказать, шикарная.
Кстати, ходил всегда практически полным.Пользовался спросом круиз из Балтийска в Питер .
![Гражданские суда-141393]()
Старенький "Георг Отс" был красавцем! Внутренняя отделка тоже была, можно сказать, шикарная.
Кстати, ходил всегда практически полным.Пользовался спросом круиз из Балтийска в Питер .
Пожалуйста Войти , чтобы присоединиться к беседе.
