Наши дороги

Согласен полностью - путь в то же Краснолесье (туда-обратно из/в Зеленоградк - примерно 400 км) зимой и летом - две разные вещи.
Зимой (при не очень благоприятной обстановке) приходится концентрироваться на дороге в куда большей степени (особенно на заднеприводной машине) - это здорово утомляет - ловишь каждое движение машины, да и за другими смотришь внимательней.
Летом, в сухую погоду проще конечно.

По ОСАГО - после апрельского подорожания, "безлимит" стал совсем не гуманным. Это ещё при условии Зеленоградска (коэффициент ниже). В больших городах совсем грустно. Я в начале мая оформлял - расценки не радуют.
Да и, откровенно говоря, машинка своеобразная - надо привыкнуть немножко к ней. Весьма ощутимая разница - сколько людей, как они расположились по салону - машину знать надо. Когда знаешь - чувствуешь и сразу ощущаешь, как она себя ведёт (в зависимости от нагрузки). А когда машина не знакома - совсем другое дело. Опять же - задний привод, механика - на выезде при крутом повороте (вот, скажем, в Талпаках из чебуречной) - если на заднем диване нагрузки мало и ты на первой резко "газульку" вдавишь - так крутанёт, что может нехорошо получиться совсем. Там правда, куча всякой автоматики, которая блокирует это дело, но я ей не особо доверяю... Хотя несколько раз уже срабатывала в таких ситуациях, было дело.
Незнакомому человеку, который впервые сел за руль этой машины как-то страшновато себя доверять (если он только на обычных легковушках ранее ездил). Явно не на трассе и не с людьми в салоне это делать надо.

sputnik пишет: Маркус, вы прямо так расписываете, это выглядит специально как-будто. Я то ведь не чего не писал и не просил (хотя на вито я не ездил и новый опыт это здорово).

Это просто на меня приступ говорливости напал чего-то.

sputnik пишет: Вито это мерседес и уж точно лучше Жигулей где передачи нужно ловить и сам рычаг КПП туды-сюды ходуном ходит.

Да не, машинка хорошая. Тут на самом деле мне есть что рассказать, тем более, я за последние пару лет ездил за рулём самых разных машин (не столько, сколько перегонщики, конечно, но есть с чем сравнивать). И Вито - интересен тем, что это и не легковушка, но и не бус (по ощущениям за рулём я имею в виду).
У меня до него был отличный Форд Курьер - "каблучок" - это была очень управляемая машина. Переднеприводной, а сзади просто "тележка". Там повернул руль, надавил на "газ" - машина очень чётко едет именно туда, куда повернул руль, причём, неторопливо так, ровно.
но была у Форда проблема - кузов ржавел так, словно это банка для консервов. Я на нём как раз изучал все азы - та машинка и в аварии попадала (не один раз), и красил я её полностью (по стоимости это было сопоставимо с ценой такой же машины)...
А Мерс - он другой совсем. Он по-другому ездит, если Вы понимаете. что я хочу сказать. Он весит в два раза больше (пустой). Он заднеприводной. Он мощнее почти в три раза ("дури" много в нём). У него какие-то "мозги" есть, когда он решает, что пошёл в занос - он начинает задними колёсами сам управлять, гадина - там какая-то хитрая система стабилизации... А у тебя загорается символ, что твой стиль вождения не соответствует реальным условиям... Это совсем другая машина.
Тут вопрос не в том "лучше", или "хуже" - это разные сущности, ИМХО.

На Жигулях, правда, ездил только в качестве пассажира (и в аварии попадал на них тоже в качестве пассажира). Даже когда на права учился, у нас был старенький Опель Кадетт.

sputnik пишет: Хочу ещё на спринтере попробовать покататься, для полноты ощущений.

Спринтер - полноценный бус - на нём интересно, особенно если движок мощный. Этакая махина ускоряется, как легковушка (а то и быстрее) - это впечатляет. Я когда на стройках работал, у нас был рабочий - "летал" прекрасно (не помню уже номер модели). но кузов был отвратительный - гнил.

Вито - нечто среднее. Неоспоримый плюс - влезает во все стандартные подземные парковки (2 метра) - Спринтер туда уже не войдёт, даже самый маленький. С 2007 года выпуска - кузов оцинкованный (Спринтеры вроде бы тоже цинковать начали, но не знаю с какого года).

В обслуживании Мерс - дорогой, как ни крути. Что есть, то есть.