Владивосток

В общем, дело было так...

Однажды в январе, где-то в течение новогодних каникул, я от нечего делать открыл сервис по подбору авиабилетов. И неожиданно обнаружил, что билеты от Калининграда до Владивостока и обратно, в Аэрофлоте стоят не как обычно (в половину стоимости машины), а вроде бы даже предлагаются по вполне вменяемой цене. Разумеется, относительно расстояния и длительности перелёта. Да ещё и стыковка рейсов удобная - минимальное время на пересадку.

"Почему бы и нет" - подумал я и стал изучать направление и варианты подробнее... Оказалось, что у Аэрофлота есть т.н. "плоские" тарифы - единая (относительно низкая) стоимость по направлениям, вне зависимости от времени года. В январе можно было купить билеты, скажем, на август или сентябрь, по той же стоимости, что на февраль. Безусловно, лучшее время для поездки во Владивосток - с конца августа по начало октября, но у нас в это время никак не получалось ехать. Зато получалось в апреле. Так себе время года в плане предсказуемости погоды, но мысль о столице Приморья уже прочно засела в голове.

Дело в том, что когда-то - больше тридцати лет назад - я там прожил целых пять лет своей жизни. Правда не в самом Владивостоке, а в одном из посёлков Хасанского района (самый юг Приморья). Но время от времени мы выбирались и в столицу края. Так что город для меня не совсем чужой. Вместе с тем, это было очень давно и мы уехали оттуда в 1992 году, условно говоря - аккурат в период смены исторической эпохи. Поэтому и в сознании как-то закрепилось то что было "до" и "после" смены места проживания. Что-то из другой жизни, которая радикально изменилась после отъезда. Разумеется, за эти годы я неоднократно размышлял о поездке туда. Но всегда что-то не складывалось. Либо слишком дорого, либо слишком далеко, либо... в общем, потом. И вот "потом" наступило, билеты куплены.

Осталось решить где нам жить.
С отелями во Владивостоке в общем целом ситуация вполне стандартная. Они есть, их много разных. Как обычно - то что нравилось - не устраивало по цене, а то что устраивало по цене не нравилось по другим параметрам. Но в итоге, после изучения вопроса и массы отзывов, отель был найден . Не очень крупный, но свеженький и недалеко от центра, на Эгершельде. Аккурат напротив (через Амурский залив) моего посёлка, по прямой там меньше 40 километров. В общем, про отель рассказывать особенно нечего - в восторг он нас не привёл (этого от него и не требовалось), но и откровенного разочарования не вызвал. Можно сказать "соответствовал ожиданиям гостей" - не больше и не меньше. Водичку, мыло, шампуни, зубные наборы, полотенца обновляют ежедневно, убираются в номере тоже каждый день, в целом чисто и тепло (помимо отопления есть кондиционер, работающий на обогрев, если надо). Этакий крепкий "середнячок". К минусам можно отнести разве что несколько сложный доступ к самому зданию. Либо подъём в горку, либо лестница. Но поверьте, во Владивостоке это нормально и наш подъём и лестница были очень даже приемлемыми...
Мы жили на пятом этаже, в просторном угловом номере с двумя окнами. Одно выходило в сторону бухты "Золотой Рог", чуть правее вдали бы виден Русский мост, а второе в сторону продолжения Эгершельда и был виден Амурский залив (а за ним сопки Хасанского района). Это мне понравилось.

Ну вот, билеты куплены, отель забронирован. Осталось составить план путешествия на 8 дней пребывания во Владивостоке, и дождаться отправления!

Когда я бронировал билеты, мне показалась очень привлекательной мысль максимально сократить время пересадки, тем более везде у нас был "Аэрофлот". Ну в самом деле: чего сидеть в аэропорту? Понятно, что полёт долгий, понятно что устанешь сидеть столько времени, но чего бродить по аэропорту?
Так размышлял я в январе, и выбрал варианты стыковки в 1 час 40 минут (туда) и 1 час 20 минут (обратно). Ну а что? "Аэрофлот" же - вроде особых проблем не ожидается (сколько им летали в Москву - всё чётко и даже раньше)...

В день отправления, рано утром, нам пришло уведомление что рейс в Москву задерживается на один час...
Позвонили в колл-центр авиакомпании, где какая-то странная барышня рассказала, что мы точно не успеем, багаж сдавать до Владивостока не стоит, а стоит выйти в Шереметьево и направиться прямиком в представительство "Аэрофлота". Поскольку она вариантов (пересадки) для нас не видит и по телефону такие вопросы решить не может. А в Калининграде вообще никто ничего не решает по таким вопросам.
Подумали мы, решили не паниковать и поехали в аэропорт как и было запланировано. А там сразу пошли в представительство "Аэрофлота". В Храброво мнения сотрудников офиса разделились. Один сотрудник сказал - да, дескать - никак не успеваете за 40 минут... Там же досмотр ещё, а посадка заканчивается за 20 мин. до вылета. Но в итоге вышел какой-то пожилой дядька и сказал - сдавайте багаж, регистрируйтесь до Владивостока, а если не успеете - тогда идите в авиакомпанию. Это уже будет их проблема, т.к. задержка зафиксирована. А вот если вы не пойдёте в транзитную зону, не сдадите багаж до Владивостока, то опоздаете по своей вине. А это две большие разницы.

Ну так вот, мы успели. Распихивали всех на выходе из самолёта. Потом бежали, и орали чтобы все расступились. Потом нервничали и наезжали на досмотре (но сотрудникам там плевать). И успели на посадку во Владивосток.
А вот сбегать покурить я не успел, хотя очень рассчитывал.


Обратный рейс. Владивосток - Москва. Вылетели вовремя, всё хорошо. У нас 1 час 20 минут на стыковку. Но самолёт прилетает позже. Не на много, минут на 15. Но у нас всего 1 час 20 минут. А потом самое интересное. Сели в Москве, рулим, приезжаем куда-то. Стоим. 5 минут стоим, 8 минут стоим. Потом объявляют (с извинениями), что дескать все телетрапы заняты, поэтому нас повезут автобусами.
Да ёлки-палки! Это ж долго!
Снова распихиваем, снова орём, снова бежим....
Успели.
Покурить (8,5 часов мечтал) - снова некогда.


В общем, 1:40 - 1:20 - это маловато на стыковку. Надо часа три, чтобы верно. Да и походить между такими рейсами полезно - сидеть так долго всё-таки тяжело.


Помимо всех этих приключений, "Аэрофлот" поменял тип самолётов. Изначально (при покупке) заявлялись Airbus A350-900 (и туда, и обратно). Это самые новые самолёты такого класса в парке. Очень хотелось лететь ими, т.к. было просто интересно (много читал про эти самолёты). Ну и мы купили места. Именно исходя из салона этого самолёта.

По факту летели туда и обратно на Boeing 777-300ER. Тоже интересно, впервые, но не такой новый и компоновка салона совершенно иная. В итоге оказались не совсем на тех местах ,которые покупали. Вернее, оказались на тех, но расположены они иначе.

Теперь о хорошем.
Огромный самолёт долго разгоняется, тяжело взлетает, но зато совершенно незаметно для ушей и прочих вестибулярных аппаратов.
Довольно комфортно, в сравнении с привычными нам А320 - А321.

Присутствует медиасистема. Фильмы, ТВ шоу и всё такое. В начале полёта стюардессы раздают одноразовые наушники. В этом плане не скучно, выбор фильмов не впечатляет, но штук 80 точно есть. Голливудские и отечественные. Разных жанров.
Есть музыка.
Есть зарядка.
Есть карта полёта (где летим).
Всё работает, всё отлично.


Кормят.
Сперва напитки на выбор - чай, кофе, соки, вода, вино белое и красное. Можно выбрать два напитка.
Потом полноценный горячий обед.
Горячее блюдо на выбор, салат, сыр, масло, десерт, булочка, хлеб, горячий напиток.
Потом, часа за два до приземления - напиток (горячий/холодный на выбор, можно брать два) и либо батончик мюслей с шоколадкой, либо пирожок с капустой и яблоко.

В общем, стюарды и вам спать не дадут и сами не скучают.


Можно совершать покупки картой в полёте. В т.ч. алкоголь. Некоторые пользовались.
Можно ходить в туалет. Там есть зубные наборы в фирменной упаковке, но быстро расходятся на сувениры..
Можно просто ходить, или стоять, ибо 8,5 часов сидеть - это тяжело....

Ну вот народ и бродит туда-сюда. Весь полёт происходит какая-то "движуха" - поспать спокойно не получится, если сон у вас чуткий.

Компоновка салона 3 + 4 +3 - это такой очень большой автобус с крыльями на 400 с чем-то человек... Впечатляет очередь на посадку - понимаешь какое огромное количество людей способен взять самолёт.

duodecimo пишет: Это тоже стоит планировать...
Даже если все идет по графику, курить "в темпе вальса", а ведь случается, что одной мало, еще то удовольствие...

Согласен. Теперь буду учитывать это на будущее.
Кстати, в аэропорту Владивостока, в "чистой зоне" обнаружилась курительная комната. Маленькая и в самом дальнем углу терминала, но тем не менее, она там есть. Забавно было увидеть в туалете объявление, что-то типа: "Пожалуйста, не курите в туалете, у выходов №хх имеется комната для курения". Всё для людей.

Ещё пару интересных фактов о перелёте.
Рейс туда у нас был ночной. Из Москвы вылетели в 18 с чем-то, в пути был закат, ночь, рассвет и во Владивостоке приземлились около 10 утра. Тут всё довольно логично и привычно для организма.
А вот лететь обратно, на запад довольно забавно - вылетели мы из Владивостока около 14 часов, летели 8 часов 40 минут (даже чуть больше), а приземлились в Москве где-то в 15:20 этого же дня...



Маршруты полёта туда и обратно не совпадают. Туда летим "стандартно" (ну, по карте), а обратно - сильно севернее - над Туруханском, полярным Уралом. Внизу всё в снегу и во льду... Пишут, что это связано с направлением воздушных масс - так экономически выгоднее. Но путь обратно при этом занимает больше времени.
В полёте самолёт разгоняется до 1100 км/ч. Что интересно, это происходит на начальном участке полёта (когда самолёт полностью заправлен и тяжёлый), а в его завершающей стадии самолёт летит где-то 800-880 км/ч.



А ещё в аэропорту Владивостока мы встретили северокорейских спортсменов. Как раз, когда стояли в очереди на досмотр в "чистую зону". Человек 25 в одинаковых костюмах с флагами, в сопровождении трёх таких же корейцев в штатском и двух наших полицейских. Их провели через коридор для бизнес-класса.
Позже у терминала на лётном поле был замечен северокорейский ТУ-154.

Владивосток - это город, который не похож ни на что...
Это город-порт в буквальном смысле слова - здесь всё так или иначе связано с портами, здесь всюду вода и много судов.
Это город на сопках, окружённый бухтами, скалистыми обрывами и завораживающими видами чуть ли не из каждой подворотни.

И ещё это город машин. Он про машины и для машин. Предполагается, что пешеход - это автолюбитель, по какому-то недоразумению, временно оставшийся "безлошадным". Светофоры в центре города настроены так, чтобы пешеход успевал пройти проезжую часть бодрым шагом. А под кнопочными светофорами висит табличка, заботливо уведомляющая, что после нажатия кнопки, следует ожидать до 90 секунд (!) переключения сигнала. И затем даётся аж 12 (двенадцать!) секунд чтобы перейти дорогу. При этом, при переходе нерегулируемых переходов, водители останавливаются, пропускают, каких-либо проблем с этиv замечено не было.
В городе есть замечательные скверы (некоторые с прекрасными видами на море, мосты, суда), у каждой скамейки аж по две урны, видно что мусор убирают, пакеты свежие. А вот когда идёшь по какой-то центральной улице, по тротуару - урн нет... При этом нельзя сказать что грязно. Видимо тут просто особенно никто и не ходит.
А ещё тротуар может просто закончится. Был, и вот... закончился.
Конечно возможно всё дело в ландшафте. Особенно тут не нагуляешься каждый день. Расстояния большие, и по наклонной (в том или ином направлении) перемещаешься примерно столько же, сколько по горизонтальной поверхности. Это вам не дюны Светлогорска, тут всё намного масштабнее!

А заезды/выезды во дворы жилых домов?! Столько вопросов! Ровным счётом не понятно, как туда забираются обычные автомобили, особенно в дождь, или зимой. Но при нас забирались даже грузовички, обслуживающие магазины...
А сами дворы? Абсолютно нормально, если при выходе их подъезда жилого дома справа будет детская площадка, а слева, метрах в пяти, хлипенькая оградка из уголка по пояс, за которой обрыв метров шесть-восемь высотой. Тут же, у обрыва сидят на скамеечках бабушки, разговоры ведут...
Вот, например, вид со двора какой-то панельки. Правда тут ЭФР 64мм (то есть всё "приближено"), поэтому кажется что не очень высоко и масштабно. К сожалению, не догадался снять вместе со двором и с небольшим ЭФР.


Всё это вместе настолько не похоже на то к чему мы привыкли, что голова идёт кругом.

К сожалению, нам не очень повезло с погодой в плане фотографий. Мы были там восемь дней и почти постоянно присутствовала дымка, либо вообще плотный туман. Погода меняется очень быстро и радикально, несколько раз в день. Интересно, что когда я жил там неподалёку, таких резких перемен я не припомню. Как и постоянных туманов. Вероятно сказывается близость Тихого океана с одной стороны и относительно тёплого, закрытого от океана Амурского залива с другой. А за сопками, в 40 километрах - всё не так. Но это лишь моё предположение.

В общем, хороших снимков мало - небо упорно уходило в скучное "молоко", а мост Русский вообще постоянно прятался в тумане... Мы по нему несколько раз проезжали, но хорошо отснять его так и не удалось.
Вот типичный вид. Справа, то что в тумане - это пролив Босфор Восточный и там же в тумане "спрятался" огромный Русский мост (а самый правый берег в тумане - это уже о. Русский)


С другой стороны, в сети полно отличных снимков мостов в тумане, снятых над ним - с сопок. Но на это надо время и некоторый опыт в поиске площадок для хорошего ракурса. Мы такими ресурсами не располагали, поэтому зачастую просто гуляли, а не охотились за ракурсами. Тоже неплохо.

Конечно, за 32 года многое изменилось.
Появились мосты - Золотой и Русский. Остров Русский раньше вообще был какой-то военной зоной, туда простому смертному попасть было тяжело.
Появился низководный мост, теперь нет необходимости объезжать Угловой залив тем, кто направляется в Уссурийск, или (как мы) в Хасанский район теперь дуга объезда стала меньше.
Появилась электричка в аэропорт! Учись, Калининград! Раньше такой роскоши не было, приходилось ехать на автобусе от автовокзала.
А вот автовокзал остался там на прежнем месте и вроде бы не сильно изменился. Это плохо, т.к. в отличие от вокзала железнодорожного, автовокзал расположен далеко от центра и... такой... убогий. Внутрь, правда мы не заходили, но примерно так всё и было 30 лет назад...
Город активно застраивается, причём очень масштабными зданиями - стекло, бетон и этажей 20, или больше. И ещё это всё на сопке... Недвижимость пожалуй подороже чем в Калининграде будет... Машины в целом посвежее и поновее чем у нас. В общем, народ не бедствует.
Понравились привычные нам Мерседесы, Ауди и БМВ с правым рулём... Хотя немало и привычных нам автомобилей - те же Шкоды с левым рулём, или наши отечественные Газели и Лады.
А что-то осталось прежним. Например, музей - подводная лодка. Я тут гулял, когда мне было лет 12.



Или вот корабль-музей "Красный вымпел".



А вот ещё один старый знакомый. Паром "Босфор Восточный". В конце 80-х, начале 90-х, два парома - "Босфор Восточный" и "Приморец" курсировали между Владивостоком и Славянкой (это наш райцентр). И на одном из них я однажды зимой (дело было на новогодних каникулах), вместе с папой прибыл из Славянки в столицу края. Проблема тут только в том, что хоть убейте не помню - на "Приморце", или на "Босфоре"... Склоняюсь, что всё же на "Приморце", а "Босфор Восточный" стоял у причала. Но были они там оба (в Славянке). У "Приморца" судьба сложилась не очень - его уже пустили на металлолом (по той информации, что удалось найти в сети), причём, в силу каких-то разборок, что-ли... Паром был исправен. А "Босфор Восточный" всё ещё успешно трудится - обеспечивает логистику с ближайшими островами. А вот в Славянку сейчас не ходит. Спросили в кассе, сказали, сейчас туда вообще водный транспорт не ходит. А ведь когда-то, помимо паромов бегала и "Ракета"...


Позже, на Русском мы "поймали" его за работой.



Почти всё дороже. Молочка так вообще раза в два наверное. Зато вкусная и точно натуральная - молоко через три дня скисло, превратившись в честную простоквашу. Давненько я такого не наблюдал с нашим, калининградским молоком.

Икра, лосось - камчатские, местных нету. Цены примерно как у нас.
Гребешок, огромные мидии - видимо местные. Продают везде, в т.ч. живых. А вот трепанга почему-то не встретилось. Хотя вроде бы как раз самый местный деликатес.

Отдельного упоминания заслуживают местные городские автобусы. Знаете, после Ярославля и Владивостока, я начинаю думать, что в Калининграде с городскими автобусами всё просто супер! Собственно, заинтриговали меня два основных момента:
1. Судя по всему автобусы ходят по какому-то расписанию, хотя то что отображается на электронных табло на остановках - действительности не соответствует. Однако. Вполне нормально, если на какой-либо остановке (не конечной на маршруте), водитель просто выйдет покурить... Или просто может стоять минут пять.
2. Оплата за проезд производится водителю при выходе. То есть, подъезжает автобус, открывается только передняя дверь и оттуда потихоньку выходят люди. Через какое-то время открываются прочие двери, чтобы люди могли зайти в автобус. Ну а пробираться в переполненном автобусе к передней двери, чтобы оплатить проезд и не пропустить свою остановку - это вообще отдельное удовольствие.
Забавно, что в некоторых автобусах на поручнях имеются привычные терминалы для оплаты, но они не включены.

В общем, интересно...


Но разумеется, мы приехали сюда не за этим. Помимо "просто погулять" в наши планы входило:
1. Посетить то место, где я когда-то жил.
2. Взобраться как минимум на две самые известные смотровые площадки на сопках ("Орлиное гнездо" и "Крестовая сопка"), а возможно и на другие.
3. Маяк Токаревского - это обязательно.
4. Мыс Тобизина на о. Русский - это прямо моя мечта была - фото оттуда просто эпичные.
5. Посетить Приморский океанариум.
6. Распробовать и попытаться полюбить аутентичную китайскую (или корейскую) еду, или хотя бы каких-нибудь морских гадов.
7. Максимально насладиться видами на мосты. Люблю такие сооружения.
8. Найти какие-то злачные места, где много китайцев. Рынок какой-нибудь, или квартал. Накупить чего-нибудь для нас экзотичного, возможно что-то съесть и уйти живыми.

Маяк.

Вообще во Владивостоке маяков несколько, можно даже сказать, что их много. Оно и понятно - с такой-то затейливой береговой линией и активным судоходством. Но "Маяк" во Владивостоке один. Речь конечно же про Токаревский маяк - довольно известная и "раскрученная" локация города. Которую, тем не менее, посетить обязательно надо.
Сам по себе маяк - как сооружение - довольно тривиален (если так можно сказать про маяки вообще) - около 12 метров высотой, построен в 1913 году и с тех пор не сильно изменился. Работает и выполняет свою функцию по сей день. Но вот его расположение...
Маяк Токаревского расположен на искусственном островке диаметром около 25 метров, на удалении в 800 метров от берега. Островок соединён с берегом также искусственно отсыпанной косой. Уже интересно, правда? И в "довесок" - рядом с маяком, где-то по середине косы, расположена опора ЛЭП, высотой 152 (!) метра. В общем, всё как я люблю - такое место обязательно надо посетить. Тем более, всё это рядом - мы проживали на полуострове Шкота (он же район Эгершельд), а Маяк находится как раз в оконечности этого самого полуострова.

Кстати, более 30 лет назад, мы как-то проживали здесь же неподалёку, в гостинице Тихоокеанского флота. Я нашёл ту гостиницу, правда теперь там что-то другое, но здание вполне сохранилось и узнаваемо.

В общем, однажды, солнечным вечером мы отправились к Маяку, чтобы насладиться видами и поснимать его в лучах заката... По прибытии на место, мы обнаружили, что по Амурскому заливу прямо на нас надвигается сплошная стена тумана. Вот прям стеной - тут солнце светит, а тут мгла наступает. Красиво, но для съёмки не хорошо. Ну что же, это весенний Владивосток - подобное нас преследовало постоянно, всё время нашего пребывания в городе.

Как бы то ни было, на Маяке действительно здорово! Открывается замечательный вид на пролив Босфор Восточный и Русский мост.




А вот и сам Маяк Токаревского




А вот всё вместе: маяк, опора ЛЭП и коса. Правда здорово?





Опора никак не хотела помещаться кадр вместе с маяком и косой...
Кстати, на противоположной стороне, в тумане видна вторая опора. Вернее, только её основание. Это остров Елены. Когда-то, это был не самостоятельный остров, а часть острова Русский, но затем в узком месте прорыли канал для прохода судов в бухту Новик (внутренняя бухта о. Русский) и... получился остров Елены. Почему Елены? А шут его знает - никто уже не помнит почему, хотя дело было относительно недавно - лет 120 тому назад.





Опора прекрасна и захватывает дух, когда стоишь рядом. Доступ к ней свободный и любой жаждущий порцию адреналина, имеет возможность взобраться наверх... В сети без труда можно найти ролики и фото тех, кто таки решился это сделать. Мы же просто постояли рядом.





Для опоры отсыпан собственный островок где-то в середине косы.
Слева Амурский залив.





А это, собственно, оконечность полуострова Шкота, или Эгершельд, как его называют местные жители.





А вот и завершающий участок косы и маяк Токаревского.





В сети пишут, что были неоднократные попытки как-то обустроить косу. Сделать что-то вроде пешеходной дорожки с твёрдым покрытием, или просто поднять её повыше... Но море неустанно возвращает всё к такому виду. И никак иначе. Море устраивает только такая коса.








Очень классное место!
Кстати, "наскальная живопись" во Владивостоке весьма интересна тем, что передаёт характер настроения данной локации. Я к сожалению, не снял нормально, но справа на бетонной плите намалёвано: "Кто мы? Где мы?.." и что-то ещё в таком духе. Здесь и правда хорошо просто сидеть, смотреть на море и размышлять о чём-то эдаком... слегка философском...
Чуть позже я покажу ещё один образец "наскальных росписей", весьма точно отражающий настроение одного интересного места.





С маяка отличный вид прямо на пролив Босфор Восточный - главные "ворота" в порты Владивостока.





Опора в тумане всё никак не давла мне покоя.





Обратно мы побрели уже в сумерках...

Маркус пишет: Чуть позже я покажу ещё один образец "наскальных росписей", весьма точно отражающий настроение одного интересного места.

Вот он:



И мы отправляемся на остров Русский!
А точнее, на мыс Тобизина!
Это, пожалуй, самая эпичная локация, где мы побывали. Во всяком случае самые сильные эмоции всей поездки связаны именно с ней.

Что я знал об острове? Да в общем, немного. Как уже говорил ранее - в советское время этот остров относился к закрытым военным территориям, здесь располагались военные части, и попасть сюда можно было только морем, на пароме, катере или какой-нибудь лодке (в самом узком месте от материка здесь всего 800 метров). Остров относительно большой - почти 100 кв.км. Именно сюда ведёт самый крупный вантовый мост России - мост Русский и сейчас здесь находится Дальневосточный Федеральный Университет и Приморский Океанариум. Остров административно входит в черту города Владивостока, сюда ходят городские автобусы и маршрутки. При этом попасть на остров пешком невозможно - мост закрыт для движения пешеходов.
Это кстати, забавная тема. После запуска в эксплуатацию двух мостов Владивостока, изначально Золотой мост был для пешеходов открыт. Так продолжалось года два, или три, пока несколько людей не покончили жизнь самоубийством, совершив эпичные прыжки в воду с высоты 65 метров... После этого прокуратура внезапно обнаружила, что по проекту Золотой мост вообще не должен быть пешеходным, а проходы - это сугубо для технического персонала. В общем, мост для пешеходов закрыли.
Что тут забавного? А то что во Владивостоке огромное количество мест, где вольно или невольно очень легко и просто сломать себе шею или убиться другим способом. И эти места никак не ограждены и доступны всем желающим.
Кстати, на велосипеде ехать по мостам можно. А вот останавливаться - нельзя.
Русский мост для пешеходов не был доступен изначально. Официально - по соображениям безопасности из-за сильных ветров на высоте 70 метров.
Правда раз в год мосты доступны всем для прогулки. Во время ежегодного марафона мосты закрывают для автомобилей и открывают для всех желающих пробежаться. Ну или пройтись.

Ну так вот, вернёмся на наш остров. Ещё дома, планируя путешествие, я наткнулся на эпичного содержания фотографии скалистого побережья. Было указано, что это мыс Тобизина на Русском и прогулка туда не представляет никакой сложности. Гуляют дескать и бабушки, и родители с детьми там. Разумеется, я просто не мог оставить это место без своего внимания.
И вот однажды, мы сели в такси и поехали на остров. Таксист был из местных, но на Тобизина никогда не бывал... Зато он в курсе, что Калининград ранее был Кёнигсбергом и вообще про наш город много расспрашивал и интересовался. Промчавшись по обоим мостам, мы оказались на Русском (всё-таки расстояния там везде огромные, если сравнивать с Калининградом), далее ориентировались по навигатору, т.к. никто из нас не знал куда ехать. Я знал, что там есть некая площадка-парковка и далее надо двигаться пешком. Что-то около 6 километров в одну сторону - для нас расстояние пустяковое и к этому мы были готовы. Не готовы мы оказались к другому... Но обо всём по порядку.

Немного поплутав, нашли мы ту самую парковку, расстались с таксистом и огляделись...




Ну красота же! Это мыс Вятлина. У основания виднеется капонир - здесь они повсюду. Наследие военного прошлого острова.




В этот раз нам сюда не надо. И мы просто полюбовались им со стороны. Плюс этого места в том, что здесь можно подъехать на машине прямо к воде. Что многие и делают. Мы же помним, что во Владивостоке на людей перемещающихся пешком местные смотрят с недоумением.




Насладившись видами и наглотавшись пыли от пролетающих по грунтовке мимо нас автомобилей, мы отправились к следующей точке на пути к мысу Тобизина - бухте Карпинского. Всего-то надо пройти 1,5 км. по лесной грунтовке. Да ещё и вниз (разумеется, обратно придётся идти вверх).
Бухта оказалась небольшой, уютной с очень прозрачной водой. Правда с галечным пляжем, но здесь это частое явление - есть пляжи песчаные, есть галечные.
Людей правда много вокруг - народ приезжает шашлыки пожарить, поэтому и мусора на берегу тоже хватает.




Ну а нам надо двигаться по другому берегу бухты. Именно здесь начинается мыс Тобизина. Собственно вот сюда нам:




И здесь начинается самое интересное. Когда я читал дома о "природной достопримечательности", то выяснил что по мысу можно идти двумя путями. Скучная и унылая дорога в кустах. И совершенно нескучная тропинка с хорошими видами. Само-собой, мы пошли по тропинке. И вот тут-то и началось веселье...
Знаете, я всегда уважительно относился к высоте, но в целом без паники как-то. Но одно дело, когда ты стоишь где-то на высокой площадке, и совсем другое - каменистая тропинка, в полуметре от которой скалистый обрыв метров 20 высотой... Вообще пишут, что обрывы там достигают 50 метров, но из того что видел и оценивал на предмет высоты я - мне кажется - метров 30-35. Но знаете, когда идёшь по такой тропинке, тебя слегка колышет свеженький ветерок, а вот в полушаге 20-30 метров пространства, внизу которого ласково шумит прибой... Тогда и 15 метров кажутся очень серьёзной высотой.
Ситуацию осложняла наша обувь. Как-то я совсем не подумал об этом и на мыс мы отправились в чём и приехали - я в кожаных модельных туфлях, супруга в аналогичных полусапогах. Если вдруг вы когда-нибудь отправитесь прогуляться на какой-нибудь мыс острова Русский - не повторяйте наших ошибок - не одевайте то что одели мы! Жёсткая подошва отлично скользит по камням и крупнозернистому песку (или мелкозернистой гальке - кому как нравится) и ваши шансы улететь со скалы куда-то вдаль - резко возрастают. Поэтому кроссовки, или кеды - будут куда как более разумным выбором.

В общем, тропинку мы не осилили. Мы шли по дороге и периодически подходили к тропинке чтобы просто полюбоваться видами. Т.к. виды с неё действительно шикарные - тут интернет не обманул.
Впрочем, в конце-концов, дорога заканчивается и всё в итоге сводится к тропинке, так что избежать её совсем - не получится.

Это вот тропинка в начале пути. Здесь мы ещё шли по ней.




Кто посмелее, проделал вот так весь путь. Мы уже в этом месте стали задумываться о "скучной, унылой дороге", которая идёт параллельно тропинке метрах в 50...




А когда скалы стали повыше и появилась предательская слабость в коленках, мы решили, время пришло. Время дороги.




На тропинку выходили, чтобы проверить - вдруг больше голова не будет кружиться? Ан нет - проверили - кружится. Обратно на дорогу!

Бухта Карпинского с другого ракурса.





Потом дороги не стало. Осталась только тропинка. Впереди была ещё "вишенка на торте", о которой я знал, а супруга - нет. Я решил ей не говорить, пока не дойдём. Пусть будет сюрпризом.




Повторю картинку с самого начала поста (эта "наскальная роспись" расположена чуть дальше, аккурат после "сюрприза").




Но зато как красиво вокруг! Очень круто!

Продолжение следует...

Итак, мыс Тобизина.

Нам не повезло с погодой в плане съёмок. Туман, дымка, небо - молоко. Жаль, ведь вокруг такая красота! Отвесные берега, бухты, островки, острова и просто скалы торчащие из воды. Вода, кстати, не такая как у нас. На фотографиях этого не видно, но у нас море зелёное. Здесь же вода скорее лазурного оттенка. И прозрачнее чем у нас.
В погожий денёк, да где-нибудь на закате, тут можно наснимать массу всего прекрасного.
Увы. У нас только вот так:



Вдали - это остров Попова. А коса на переднем плане - к острову Шкота (он в кадр не попал).
Всё-таки Приморье - это нечто уникальное и особенное.

Ну а нам надо продолжать свой путь. Осталось уже совсем немного.
Вот здесь заканчивается дорога. Надо сказать, что спуски и подъёмы здесь такие, что проедет далеко не каждый автомобиль. Собственно говоря, мы видели только две машины, которые рискнули сюда доехать. Вот этот что на фото при нас поехал обратно - в горку. Нормально - натужно ревя двигателем, но взобрался.





На воде появились сапсерферы. Вообще мыс Тобизина - это у них что-то вроде базы, где они встречаются, проводят какие-то свои соревнования и т.д. В основном конечно летом, но как видим - в апреле уже тоже появляются.




Поскольку дорога закончилась, теперь осталась только тропинка.




Надо сказать, что гуляют здесь совершенно разные люди. Действительно, есть среди них люди вполне почтенного возраста, есть родители с детьми. Есть даже с собаками. И ведут себя все тоже по-разному. Кто-то буквально проползает некоторые наиболее опасные места на карачках. Ибо четыре точки опоры надёжнее чем две, да ещё и когда они трясутся. А кто-то наоборот нарочито разухабисто подбегает к самому краю чтобы сделать эффектное сэлфи. На завершающем участке, о котором я расскажу ниже, некоторые вообще разворачивались и уходили обратно. Между тем, я наблюдал за двумя женщинами, заметно более старшего возраста нежели я, которые шли недалеко от нас и обсуждали каких-то своих родственников. И как-то так - между делом, не прерывая разговора - легко и непринуждённо прошли и туда и обратно (так получилось, что обратно мы тоже шли рядом) даже не сбив дыхание и не прикоснувшись к канатам, по которым некоторые ползли, вцепившись мертвой хваткой...
Ах да... Канаты!
В общем, на завершающем этапе похода, надо преодолеть небольшое препятствие. Эдакую каменистую впадину (не знаю как правильно назвать). Сперва спуститься вниз. А потом вскарабкаться наверх. И дальше продолжить путь - метров через 500 будет уже оконечность мыса.
И вот здесь кто-то заботливо протянул несколько канатов, держась за которые можно относительно безопасно спуститься и подняться. А можно и не держась.




Это и был "сюрприз" о котором я не стал говорить супруге. Жена сперва запаниковала, но на предложение развернуться и пойти обратно ответила категоричным отказом. Дескать, не для того мы сюда так долго шли!
Но на самом деле, всё не так и страшно. Если бы не наша абсолютно неподходящая для таких прогулок обувь, то совсем просто.





Спустились вниз. Наверное во время шторма тут классно.





Тот самый котик и лаконичный крик души о наболевшем...





Только что мы были там наверху. Скалы классные. Внизу есть гроты. Как в кино прямо...





Вокруг царство камней.




Ну а нам сюда, остался последний рывок.




Пришли! Осталось спуститься вниз.
Через пролив виден остров Шкота. Тот самый, что соединён косой с Русским (правда коса местами вроде бы размыта).
Сама оконечность сложена здоровенными плоскими валунами с глубокими расщелинами между ними. И всё это дело плавненько уходит в воду. Эдакий природный слип. Летом здесь наверное неплохо загорать и купаться.




Предыдущий снимок сделан во-о-н оттуда! Где люди стоят.






Какие же классные скалы! Вот только небо подвело.




Здесь здорово сидеть, слушать прибой и чаек и размышлять... Многие приходят с чаем, сидят перекусывают. Много иностранцев. Помимо вездесущих китайцев были замечены... индусы наверное это были.
Ну а нам предстояла обратная дорога, тем более к этому времени подул холодный ветер и начал накрапывать дождь. Перспектива карабкаться по мокрым камням с глиной не очень воодушевляла. Да и народу вдруг резко поубавилось. И сумерки скоро... К счастью дождь быстро прекратился, так что обратный путь был ничуть не сложнее.
Обратно решили не шиковать и выбраться на трассу, где ходят автобусы. Она на острове одна, зато четырёхполосная. Разумеется, тротуаров здесь нет (кто мог предположить, что какие-то ненормальные калининградцы вздумают гулять по острову пешком? ), но есть вполне сносная обочина. Ну и на том спасибо. Нашли остановку, дождались автобуса и без особых приключений укатили в центр города, снова проехавшись по двум замечательным мостам.


В итоге хочется сказать вот что. Если вы не слишком искушены горами и вдруг окажетесь во Владивостоке - прогулка на мыс Тобизина - именно то, что вам необходимо, вы точно не пожалеете. Только обувь подберите правильную.