Проезд на Куршскую косу

Один лексус на всю толпу?

Ну не бедно живут в КО. По крайней мере, не бедней, чем в других регионах. А кое в чём и богаче, поскольку массовые зарплаты те же, а польские магазины далеко. Уверен, раз в месяц найти деньги для поездки на косу можно. И уверен, что часть этих денег (разумеется, не все ) пойдёт на благоустройство косы.

Суть в том, что других вариантов всё равно нет. Я в своё время работал в музее-заповеднике. Проблемы те же — приезжают, гадят. Рассматривалось два варианта. Хороший — ввод особых штрафов на территории заповедника. Плохой — платный въезд на территорию заповедника. Оказалось, что первый нереален. И это при том, что в музее было «своё» отделение милиции. Нельзя устанавливать «территориальные» штрафы и всё тут. Короче, плюнули и сделали платный въезд.

PS. Это за что купил. Знакомый калининградец рассказал, что больше всего гадят не местные и не курортники, а массово приехавшие в область казахские немцы. Вот они как раз ни за что никогда платить не будут — типа менталитет. Поэтому с его точки зрения «закрытие» косы автоматически означает перенос их активности в другие места. Берег длинный, большинство мест бесплатны.

hymnazix пишет: Один лексус на всю толпу?

Справедливости ради. На фотографии видно всего 2 машины с номером. И одна из них не местная. То есть, 50%.

А вот тут видно 4 номера. Все 39 и все не «таврии». Значит, случайно питерский затесался .
Если судить по автомобилям, то даже на мой почти московский взгляд, в КО живут весьма небедно. Намного лучше, чем в Рязани или Туле.

Сахалин Камчадалович, это Калининградец, тачка просто в Питере куплена.

Или например, Майбах 57



ну или Феррари F430



или Maserati GranTurismo

Интуиция мне подсказывает, что владельцы этих машин никогда и ни за что платить не будут. Поэтому у них и такие машины .

Бала ещё какая-то машина, которая якобы стоит в разы дороже этих всех, но могу найти.

Не оригинален, поэтому, если не считать малочисленных пеших походов, до сих пор на косу попадал:
- общественный транспорт;
- автомобиль

По новым правилам плата с пассажиров автобуса не предусмотрена.
Т.е., даже теоретически, выловить зайца-пешехода, а зачастую и зайца-велосипедиста невозможно.

Отсюда - по сути платить будут только автомобилисты. И средний сбор вырастет с 300 где-нибудь до 500 (?) рублей.

Теперь вернемся ко второму моему способу попадания на косу - автомобиль. Замечу, что ни разу владельцы (водители) этих автомобилей за въезд не платили. Почему? Сейчас не важно.
И очень похоже на то, что повышая цену на въезд, администрация стремится компенсировать недополученные именно с таких владельцев (водителей) деньги.

Кстати, как-то в ожидании автобуса у КПП, наблюдал практически эту статистику - около трети въезжающих машин шла на халяву.
Такие дела.

Что еще можно сказать? Ну, например, зная способность соотечественников к добыванию и предъявлению всевозможных ксив и справок, хочется посоветовать администрации нацпарка купить губозакатыватель, дабы разочарование от несбывшихся ожиданий было не столь горьким.

Что делать? Это другая история. А в данной ситуации еще и очень грустная...

Еще статистика. Чем круче тачка - тем с большей вероятностью она проедет бесплатно.
Не верите? Постойте полчасика у КПП.
Изменится ли что-то после введения новых правил?
Извините, но - не верю.

hymnazix пишет: А вот тут видно 4 номера. Все 39 и все не «таврии». Значит, случайно питерский затесался .
Если судить по автомобилям, то даже на мой почти московский взгляд, в КО живут весьма небедно. Намного лучше, чем в Рязани или Туле.

Хм, как активно взялись за имидж КО как финансового рая.
При СССР, действительно, Калининград был городом моряков, которые, надо признать, на общем фоне зарабатывали очень прилично.
Валюта, боны, Альбатрос (аналог Березки в столице), ресторан Атлантика... - это многим о чем-то говорит до сих пор.
Так говорит, что до сих пор забыть не могут.
Но когда корабли распилили на иголки - счастье кончилось.
Мореманы занялись большей частью перегоном авто из Европы.
Потом и это кончилось (очень печальна история, когда постфактум выставили пошлины за давно проданные авто).

А на фото большей частью убитые и возрастные авто из Европы.
Даже Волга спряталась на заднем плане.
Только KIA чуть посвежее, и то неизвестно какого года.
Явно не новье...

diveart пишет: На фото большей частью убитые и возрастные из Европы.
Даже Волга спряталась на заднем плане.

А это имеет какое-то значение? Я-то не про качество и цену машин, а про их количество. Один-два майбаха погоды не делает в принципе — самую дорогую аварию в Европе устроила украинка, а украинцы вряд ли массово богаты. Целесообразность личного автомобиля начинается (тут субъективно, поэтому сумма ±) в семье, доход которой где-то 50 тыс. руб. на человека. Цена самой машины при этом особой роли не играет. Вот мы не фанаты авто, для нас это просто средство передвижения, поэтому купили реношку подешевле. Есть семьи, где муж относится к авто, как к предмету гордости — там берут подороже и покруче.

Но сам факт владения машиной говорит о некоем достатке. В том смысле, что на еде, одежде и на других более необходимых вещах люди уже не экономят. Понятно, что на фоне прочих расходов, отдать пару раз в месяц по тысячи рублей — это какбэ между прочим.

Другое дело, что зачем платить, если можно не платить. Местные, скорее всего, действительно обзаведутся всевозможными ксивами и вряд ли на них это как-то отразится.

PS. И понятно, что цены всегда подгоняются под среднюю платежеспособность (хоть у нас и кривой рынок, но всё-таки рынок). Каждый небедный дачник — это чуть-чуть поднялись цены для всех. Это обычное явление для всех городов. У нас, например, полгорода «москвичей» (которые работают в Москве). Есс-но, цены ориентированы на них, а не на тех, кто работает тут.