Развитие туризма в Калининградской области

Сергей Голубев пишет: .......

Нетаковость — исключительно в голове потребителя. .[/quote]
нет!
она еще и в желудках, в печени, в легких, в бронхах........
в суставах, разумеется...в нервах дофига всякого восприятия "нетаковости"

....А про инфраструктуру — совсем мимо. Или ты хочешь сказать, что туева хуча наших любителей Турции едут туда по горам лазить?

вовсе не обязательно.
в турции можно ваще не куда не лазить.
можно просто усесться в кресло на балконе в трусах и майке и греться под ласковым солнышком. в ноябре месяце.
вот только ради этого люди ездили, ездят и будут ездить в турцию, все остальное хрень собачья и к делу отношения не имеет.


другой вопрос, что греться под солнышком зимой можно примерно на половине шарика, вот именно поэтому дальше начинается история про чартеры, безвизы, оллинклюзивы и т.д., и т.п.
но СНАЧАЛА - солнышко в ноябре, гранаты на декоративных кустарниках и финики, падающие с пальм на асфаль, и только ПОТОМ - шведские столы в бассейнах.

Кстати, по нетаковость. Она вовсе не обязательно нечто нерукотворное. При хорошем маркетинге.....

абсолютно здравая мысль.
только не очень оригинальная - египетские фараоны еще 3000 лет назад об этом догадывались, поэтому инвестировали в туристическую привлекательность весьма масштабно


з.ы., вы только не смейтесь, но сегодня снова на том самом радио "комсомольская правда" был тот самый мкртчан.
пытался простым русским языком объяснить почему снова так получилось, что новогодние каникулы 2024\25 в турции снова и не смотря ни на что оказались процентов на 25-30 дешевле, чем в сочи или анапе. все валил на сумасшедшую конкуренцию в турецком турбизнесе

местный маргинал пишет: вот только ради этого люди ездили, ездят и будут ездить в турцию, все остальное хрень собачья и к делу отношения не имеет.

Безусловно. Но суть в том, что хрень собачья — это кто за чем едет. Один за солнышком, другой за снегом, третий за процедурами, четвёртый… И т. д. Потому в законе и сказано про цели: «лечебно-оздоровительные, рекреационные, познавательные, физкультурно-спортивные, профессионально-деловые и иные». Стало быть, поскольку «точка притяжения» значения не имеет, то что предложат, то и будет.
Отсюда главная задача турстратегии региона — предложить потребителю такие точки притяжения, какие дают максимальную прибыль. Такой точкой может стать сама инфраструктура. И это наилучший вариант, поскольку там всё стоит денег, Особенно, всё включено ≠ всё бесплатно. Скажу больше, для туриста всё включено максимально невыгодно, поскольку в этом случае он оплачивает всё, в том числе и лично ему не нужное. Например, я оплачиваю бухло, которое мне на фиг не надо. И моей драгоценной супруге приходится бухать за двоих.
В этом смысле подогретый хлорированный бассейн выгодней тёплого моря со скалами, поскольку он по-любому дороже. Почти уверен, что «Окская жемчужина» даёт рязанскому и федеральному бюджету больше, чем сопоставимая по вместимости «Самбия» калининградскому и тому же федеральному.
Отсюда и мой вывод про калининградского губера. По уму он должен вызвать к себе владельца «Самбии», показать ему «жемчужные» цифирьки и предложить на выбор: либо столько же как минимум, либо пшёл вон. Правда, владелец «Самбии» может ответить, что все эти «жемчужины» ориентированы прежде всего на внутреннего потребителя. Так что, пусть сперва губер построит пару заводов с зарплатой работяги 100+, а потом уже будут аквапарки с бухлом.
Мне вот что непонятно. На мой взгляд, в КО максимально перспективны малые формы. Например, некто выкупает весь известный тебе дом на Московской и делает там бутик-отель (извини на новояз). Эдакую лайтовую аутентичность, чтобы при +10°C можно было спать не в шубе. С якобы той самой мебелью и посудой (сделать не проблема). С хорошей кухней и горничной в передничке, подающей завтраки, обеды и ужины. В конце концов научиться уже варить пиво похожее на…
Но сколько такого не искал, найти не смог.
К чему вообще я всё это. К тому, что развитие туризма в местах с природной притягательностью — офигеть как сложно. Стократ сложнее, чем в тулах-рязанях. Поскольку прибыль даёт именно инфраструктура, то она должна «перебить» природную притягательность. Очевидно, что в Рязани это проще, чем в Зеленоградске.
PS. Прочёл, что турпоток в КО в этом году превысил 2 млн. человек, которые потратили в регионе 24 ярда. 24 ярда делим на 2 ляма… два пишем, три в уме… не забыть ещё на 12 месяцев поделить… За такое развитие надо сразу без суда и следствия .
PPS. Странно, что ФНС не видит такого несоответствия между копеечными доходами и конскими ценами

Сергей Голубев пишет: .......Почти уверен, что «Окская жемчужина» даёт рязанскому и федеральному бюджету больше,.........:

у рязанского "курорта" очень богатая и давняя история (знаю немножечко изнутри). с советских времен в рязанской области было сразу несколько очень приличных турбаз\пансионатов.
только это история вовсе не про рязань))
человеческий организм так устроен, что ему очень вредно нырять из вечной мерзлоты сразу на сочинский пляж, по тому то министерство нефтяной и газовой промышленности ссср(ну или отраслевой профсоюз) и содержало в рязанской области эти самые "пансионаты подскока" для адаптации\акклиматизации в несколько дней организма северян-нефтянников и членов их семей. а почему именно в рязани, а не в калуге-туле-воронеже? не знаю.
но попробую предположить что это как то связано с некогда великой всесоюзной комсомольской стройкой - рязанским нефтеперегонным заводом, одним из крупнейших в отрасли ( совсем недавно он в очередной раз попал новостную ленту в связи с атакой украинских беспилотников), т.е. у миннефтегаза ссср в рязани были свои собственные производственно-технические мощности, которые могли до кучи еще и отраслевые дома отдыха содержать.
ни разу не удивлюсь если выяснится, что всякие ямальские газовики и нефтянники до сих пор мотаются в крым или сочи турцию или египет ч\з рязань.
традиции - наше все)))

Отсюда и мой вывод про калининградского губера.

про региональные власти нужно знать только то, что все трое ныне здравствующих кенигских гауляйтеров (бывшие и текущий) в наст. время разгуливают не свободе, и даже с относительно чистой совестью.
в то время как многолетнего рязанского губера любимова не далее как третьего дня сосватали сблевывать в парашу отбитую почку. именно за рязанские дела))
и еще вести с полей сообщают, что рязань - патологический нищий депрессивный регион с таким же нищим депрессивным населением.

местный маргинал пишет: у рязанского "курорта" очень богатая и давняя история (знаю немножечко изнутри). с советских времен в рязанской области было сразу несколько очень приличных турбаз\пансионатов.
только это история вовсе не про рязань))

Разумеется, не про Рязань. Замени Рязань на Тулу, Тверь или даже Москву — ничего не изменится.

про региональные власти нужно знать только то, что все трое ныне здравствующих кенигских гауляйтеров (бывшие и текущий) в наст. время разгуливают не свободе, и даже с относительно чистой совестью.
в то время как многолетнего рязанского губера любимова не далее как третьего дня сосватали сблевывать в парашу отбитую почку. именно за рязанские дела))
и еще вести с полей сообщают, что рязань - патологический нищий депрессивный регион с таким же нищим депрессивным населением.

Увы, это глобальная проблема всея Руси. Либо начальничек вообще ничего не делает, либо не забывает про свой интерес. В первом случае гарантирована свобода, во втором — есть риск посадки. Вариант «эффективно работает за зарплату» настолько редок, что может его и нету вовсе.
Примерил на себя. Стать раменским градоначальником и руководить крошечной частью нашего великого богоизбранного народа я согласился бы лямов за 10 в месяц. И уверен, что при более близком знакомстве с деталями, сумма как минимум утроилась бы. Теоретически готов и за зарплату. Но с правом без суда и следствия на месте.
А население в Рязани обычное. Как везде. Кто хочет жить хорошо, тот живёт хорошо. Кто не хочет, тот жрёт водяру и материт власть.
Кстати, мои претензии к кенигским гауляйтерам вовсе не в том, что они туризм не развивают. Честный человек на их месте при вступлении в должность заявил бы, что никакого развития туризма в КО не будет. Поскольку «на морюшко» приедут без всякой инфраструктуры, а на инфраструктуру поедут в «условную рязань». Поэтому туризм принесёт региону сущие копейки хоть с помощью государства, хоть без неё.

Хоть и не 100% в тему, но, в том числе, и вид туризма, связанный с КО...
Понятно, что, как дальше будет, не понятно, но на сейчас, по ящику только что озвучили, запущен паром из Питера, тестовый рейс, помимо авто и прочая, около 150 пассажирских мест...
Каюты от "колхоза" до люкса, соответственно от 6 до 12 т.р.
Пока очень даже привлекательно...

Опять же на пару суток какой-никакой, а цифровой детокс, многим не помешает...

duodecimo пишет: ........ запущен паром из Питера, тестовый рейс, помимо авто и прочая, около 150 пассажирских мест...
:

самое-самое-самое примечательное в это новости является тот позитивный факт, что после без малого 30-летнего вынужденного перерыва, миллиардов ухлопанных разворованных и тупо поЕпаных денег, огромной пачки уголовных дел и т.д. некогда единственный в нашем регионе глубоководный (океанический) порт пионерский наконец то принял крупнотоннажное судно. и вроде как будет теперь делать это регулярно.
во всяком случае оф.сайт "совфрахта" выдает расписание и тарифы для парома "антей" до конца апреля т.г.
так же сообщалось, что между усть-лугой и пионерским будут работать 2 парома - один этот самый "антей" и еще какой то.


по делу: тут нучно четко и ясно понимать простую вещь - антей - это вовсе не "белый"(круизный или хотя бы просто пассажирский) пароход, (хотя борта его и надстройки окорашен белой краской ). антей - это самый обычный трудяга паром 1988 года постройки . да, он способен принять около 150 пассажиров, но предполагается что эти пассажиры - первую очередь водители перевозимых на пароме фур и другие экспедиторы, сопровождающие груз. по тому и каюты там в основном 6-4-2 местные (основная часть этих кают находится непосредственно на грузовой палубе, т.е. на уровне ватерлинии, та и люмиков то ни каких нет.). то есть, по степени комфортабельности, это вовсе не то приятное морское приключение, с которым обычно ассоциируются у неискушенной публики пассажирская перевозка по морю.
далее: прайсы. почти 7000 за койку в 4-6 местном кубрике без люмиков - это немножечко мозахизм. тем более что длительность плавания по расписанию более 2х суток. но это по расписанию!!!! а морская пассажирская перевозка (да и не только пассажирская) в гораздо большей степени подчиняется небесной канцелярии, нежели диспетческой службе "росморпорта". при чем, это "подчинение" гораздо более значимое чем даже у коллег из гражданской авиации)) (давешний инциден в керченском проливе с моими родными волгонефтями пример не самый удачный - я думанию, что когданибудь мы узнаем подровности этой катастрофы и подробности эти будут иметь малого общего с обычной морской практикой)

местный маргинал пишет: тут нучно четко и ясно понимать простую вещь - антей - это вовсе не "белый"(круизный или хотя бы просто пассажирский) пароход

Прямо история о том, как маленького ежика хотела напугать большая голая Ж...
Но...
Та-дам!
Ежик был храбрым и совсем не испугался...

Или всерьез считаете, что во всевозможных балтийских (и не только) "лайнах" исключительно каюты с барами и мини-бассейнами?
Ну-ну!
Поверьте, в некоторых не то, что "люмиков" нет, в них вообще тяжко обитать без поллитры, причем обязательно с догоном до полного примирения с окружающей действительностью...

В тех же двухместных и не за аховые деньги весь "комфорт", зачастую а-ля полукупе ЖД, исключительно в наличии ТВ (не всегда) и сортира, в который человеку с чуть выше, чем средним ростом и чуть больше, чем средним размером зайти не всегда просто...
А если еще и небольшая качка, то не только зайти...

Обалдеть , в кои веки точки зрения совпали...

duodecimo пишет: вид туризма, связанный с КО...

Министр культуры и туризма региона Андрей Ермак: «Паром — это не столько пассажирская перевозка, сколько уже начало тура. Это немножко другой туристический продукт, это уже сразу, на мой взгляд, покупка некоего впечатления, потому что всё-таки движение парома занимает гораздо больше времени, чем полёт на самолете или поездка на поезде».

duodecimo пишет: .... «Паром — это не столько пассажирская перевозка, сколько уже начало тура. Это немножко другой туристический продукт, это уже сразу, на мой взгляд, покупка некоего впечатления, .......

главное что нужно понимать в данном контексте - это то, что водный туризм\круиз во все века и времена, на всех странах и континентах был, есть и останется самым-самым-самым-самым премиальным видом туризма. неважно о чем идет речь: о трансатлантическом лайнерех или о довоенной посудине на линии нижний новгород-астрахань, это путешествие в любом случае будет очень очень не дешевое.
а в случае с трудягой -"антеем" так это еще и полное отсутствие комфорта за очень немаленькие деньги.

упс!
любопытные детальки выявляюстся на животрепещущие темы:
оказывается, арендодатели - физические лица и самозанятые операторами курортного налога быть не могут. зря переживали (хотя повторюсь - крысить у коровы которую сами же и доим - голимый зашквар).
а вот на счет аппартов - вечер перестает быть томным)) оказывается, самозанятость по аппартам не канает...тока ИПшечка....на которую традиционно положено с прибором...
а в нерезиновую уже доложили, что со светлика и зелика по результатам сезона-2025 планируют 168 мультов приподнять....представляется, что ближе к осени начнутся массовые репрессии)))

впрочем, тема агрегаторв еще полностью не раскрыта....на месте человека-ермака наверное нужно было бы не ждать милостей от природы и федерального центра, а уже сегодня, сейчас бежать мутить партнерство какое то региональной непрачечной со всеми этими авито и суточно.ру...